在贴防爆膜之际，店家都会为车主演示一下防爆膜的实际效果，然后分门别类做推荐，然而我们必须警惕的是，就在这些实验当中，其实大部分都是“伪真实”，隔热膜质量的伪劣还得通过亲自体验来识别。

教你识别汽车防爆膜实验陷阱

　　防爆膜测试实验有点“虚”

　　虚假实验门道很多，店家最管用的伎俩则是利用双层膜作假，或是原车本身就是绿色玻璃，膜的好坏未能完全体现，再则是做隔热实验时更换不同瓦数的灯泡等等。下面，我们来具体看看可能存在的作假实验。

　　　1、 隔热性测试

　　隔热性能的测试主要是看红外线阻隔率，隔热膜就是通过阻隔太阳光 (详情 图片 报价)中的各种热能源以达到隔热目的，红外线起主要的阻隔效果。为了测试防爆膜的隔热效果，我们常见的验证方法是把防爆膜贴在玻璃上，然后采用大功率的红外线灯在膜的表面照射，再通过玻璃贴膜专用仪器测试显示出具体数据。

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　　实验结果：如果是低档膜，隔热率会很低。

　　作假方式：更换了不同瓦数的灯泡，也有可能玻璃本身就具有隔热效果（比如绿色玻璃）。

　　车主需知：在这项测试中，车主可以从玻璃贴膜专用仪上所表现的数值值得得出防爆膜的隔热效果，但如果在此次实验中，如果玻璃贴膜用的是两层膜，而实际在汽车玻璃上却只会贴一层膜，也就是说隔热效果会减半，再则，如果玻璃本身就具有隔热效果，那么测试出的防爆膜隔热效果其实并非真实，要知道不贴防爆膜的后果是很严重的。

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　　DIY测试方法：拿一个1000瓦左右的白炽灯和一支温度计，然后将膜放在灯泡和温度计中间（不必把膜贴在玻璃上，直接测试即可），再看到温度计所显示温度的高低即可。

　　2、 参数作假

　　防爆膜大多参数都有一定“优化”，常见参数分为可见光透过率、红外线透过率和紫外线透过率，其中，可见光透过率是越高越好，目前常见的优质防爆膜参数为60%--70%；红外线穿透率越低越好，常见优质防爆膜参数为30%--40%；而紫外线透过率目前大多数防爆膜都能做到95%以上。

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　　然而，仅靠那些参数就判断是否是好膜还不够，毕竟店家所展示的那些参数多少会有点水分。

　　作假方式：有可能在玻璃上贴了双层膜，有些店家甚至会把吸热膜当反射膜卖。

　　车主需知：由于低档防爆膜大多数都为染色膜，所以其品质比较粗糙，而且可见光透视率比较低（夜间尤为明显），一般而言，透光率越高，视觉清晰度越高。

　　3、紫外线阻隔率并不能反映膜的好坏

　　不少厂家把紫外线隔阻也当做防爆膜的一大优势来宣传，对此，有不少车主反映，“为什么我贴了防紫外线能力较强的膜，可车内温度依然很高？”在实测了众多不同层次的防爆膜后，笔者发现大多数防爆膜防紫外线能力都可以大多90%以上，只是红外线阻隔率不同，而导致了车内温度不同。所以，防爆膜防紫外线能力可以作为一个参考，而并非反应了膜的好坏。

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　　实验结果：大多数防爆膜防紫外线效果基本都达到了90%以上。

　　车主需知：有的厂家会以此来说明防爆膜的好坏，其实不然，这项参数指标并不能反应膜的真实情况，比如说它是吸热膜还是反射膜，防爆破能力如何等，都难以判断，而放紫外线效果只是防爆膜最基本的一项指标，如果这个都难以实现，估计你所买的产品顶多只能称为玻璃纸。

　　　高端膜会用到的测试仪器

　　为了测试防爆膜性能的好坏，有些仪器的作法则比较“直接”，无论你这款防爆膜的参数值是多少，只要放在测试机里，都可以瞬间把你秒杀。这种仪器的主要构造是一只500瓦或一千万瓦的碘钨灯，在开灯瞬间能达到5、600度高温，倘若是吸热膜，则可能被烧焦或是击穿，如果是反射膜，还可以抵挡。

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　　优点：与防爆膜参数无关，直接测试膜的质量与性能；缺点：如果仪器“动手脚”，有可能中端膜也会变成高端膜。

　　作假方式：碘钨灯瓦数被更换。

　　车主需知：如果碘钨灯的瓦数不作假，那么测试出的防爆膜效果一般是不会有假，但如果碘钨灯的瓦数“动了手脚”，则测试出的效果还有待考证。一般而言，这款针对吸热膜、反射膜的测试仪器在很大程度上反应了膜的好坏，如果是不含金属的膜，则会被击穿；双银结构的膜能坚持5到6秒，金属膜最多也就能坚持8秒左右，由此判断，非一般质量的膜是很难接受考验的。文章来源于www.dmz9.com www.beijingfapiao9.com