"最高温达70度 隔热膜隔热效果对比测试" 没有意义

  

   下面的资料是转载的,但是值得去推敲的.用极端温度去做实验时没有意义的,任何物体到晒在阳光下,都会达到一个平衡温度的60-70度,所有物体都会一起被辐射热升温发烫,达到相同的温度.

   如果一款好膜,在春秋季节去做比较,如果能够测到对比度极高的温差,那就会好膜的了.

   有膜是吸热的,瞬间隔热相当好,但是玻璃很烫,会产生二次辐射

   

    没人会嫌自己的钱多的，所以去买车时总希望能获得多一点再多一点的优惠。为了满足顾客的这种心理，4S店就准备了一大堆的汽车用品，当作买车优惠送给车主，而其中送贴膜算是很普遍的一种。但是4S店送的膜好不好？跟市面上那些所谓的品牌膜有什么区别？本文将通过实验告诉大家。

● 4S赠送膜与品牌膜对比测试介绍

　　测试当天，编辑刚好收到了广州气象局发出的黄色高温警告提示。户外阳光暴烈、室外温度31摄氏度，相当适合进行测试。

　　为了让测试结果不受车身颜色影响，本次试验找了两台颜色一样的蓝色英朗XT。两台车里一台贴的是4S店赠送的膜，另一台贴的是价值4000多的品牌膜。找一个阳光明媚的中午，把车并排放在露天停车场进行暴晒。

　　为了让测试数据更加明显，更具可参考性。我们特意挑了中午12点至1点，这个一天当中温度最高的时间段进行测试。每半个小时记录一次数据，从12点开始记录两台车的初始温度，此后每半个小时记录一次，共记录三次。

　　我们借用了SMART SENSOR非接触式红外测温仪，作为本次测试的主要仪器，并记录不同部分不同时间段的温度。

　　测试的位置我们则选择了中控台、方向盘和座椅这三个位置。因为它们是受阳光直射影响最大的三个部位，同时也是驾驶者接触感受最深的三个部位。

● 4S店赠送膜初始温度就已偏高 日常隔热效果低

　　两辆车从地下停车场开到露天停车场，布置好场地后，开始记录中控、座椅、方向盘的初始温度情况。从初始数值来看，贴着赠送膜的车辆要比品牌膜要普遍高3-4度。这说明赠送膜仅日常隔热效果来说就已经较低。以下是详细测试数据：

 

实验前车厢内温度情况（中午12点）
车型	中控台	方向盘	主驾驶座椅
贴品牌膜的车	38.9 °C	34.7°C	29.2°C
贴赠送膜的车	41.5°C	40.5°C	28.6°C

● 曝晒半小时后 赠送膜内饰升温明显

　　在阳光下曝晒半个小时后，两台车的中控、座椅、方向盘的温度都有较大上升。其中贴着赠送膜的车辆尤其明显，平均上升达到12度。相对而言，贴着品牌膜的的车辆，三个测试部分温度平均上升7度左右。以下是详细测试数据：

 

半小时后的温度对比
车型	中控台	方向盘	主驾驶座椅
贴品牌膜的车	47.4°C	41.4°C	35.1°C
贴赠送膜的车	56.8°C	48.3°C	40.8°C

● 曝晒1小时后 赠送膜内饰已烫手

　　测试进行到下午一点钟，两辆车已经在阳光下曝晒1小时。这时我们测出来的数据让我们大大吃了一惊——贴送赠送膜的车辆中控台的温度居然接近70度。这个能轻易把鸡蛋煎熟，时间稍长甚至可以把曲奇、薄饼等烤熟。而人手摸上去非常烫手，感觉就像刚从烤炉里拿出来的烤红薯一样的温度。

　　而贴着品牌膜的车辆，温度也超过了55度，但是这个温度还在人体可接受范围之内。最起码摸上去不会立马想弹开的感觉。以下是详细测试数据：

 

1小时后的温度对比
车型	中控台	方向盘	主驾驶座椅
贴品牌膜的车	56.6°C	45.7°C	39.8 °C
贴赠送膜的车	69.5°C	52.3°C	46.2°C

● 实验结论 赠送膜VS品牌膜温差最高达13度

　　实验的最后结果出来了，赠送膜中控台在阳光下曝晒1小时后，升温达28度。而方向盘和座椅分别升温11.8度、17.6度。这个上升幅度可以说相当巨大。而贴了品牌膜的车辆，在阳光下曝晒1小时的测试数据为：中控台升温17.7度、方向盘温度11度、座椅升温10.6度。

　　总结：这次的测试结果，还是在我们的预估范围之内的，毕竟一分钱一分货嘛。白送的东西如果能跟花高价钱买的东西一样的话，那世界末日早就该来了。那是不是一定要贴高价格的品牌膜呢？编辑有一个同事贴着的就是4S送的“号称”价值1800元的膜。当他看到编辑在写这篇文章时，一边惊叹与品牌膜的差别，一边碎碎念：“贴那么贵干嘛，反正我觉得自己已经够用了。”所以，如果如果你问我上面那个问题。我会跟你说：如果你追求更舒适的享受、更有安全保障，并且经济条件允许的情况下，那就选择品牌膜吧。否则，你就别折腾了。